A portugál szabályozó hatóság pontosítást kér a Portugál Postától
www.postandparcel.info – A tavaly év végén privatizált Portugál Postát arra utasította a portugál szabályozó hatóság, az ANACOM, hogy gondolja újra nemrég benyújtott postai hálózati stratégiáját, mert ebben a formában nem tudja elfogadni a postahelyi hálózat sűrűségére tett javaslatát. Az ANACOM véleménye szerint a CTT nem biztosított megfelelő garanciát arra, hogy elegendő számú postahelyet fog fenntartani annak érdekében, hogy a teljes lakosság számára biztosítsa a hozzáférést a postai szolgáltatásokhoz. A szabályozó hatóság arra lett volna kíváncsi, hogy mi az a maximális távolság, amit az embereknek mind a városokban, mind a vidéki területeken meg kell tenni ahhoz, hogy elérjék egy postahivatal szolgáltatásait. A Portugál Postát az a kritika is érte, hogy a levélszekrények elhelyezésére tett javaslatában nem vette figyelembe sem a népesség megoszlását, sem a vidéki vagy városi területek természetét, sem a levélszekrények közötti távolságot. Az ANACOM 30 napot adott a Portugál Postának, hogy felülvizsgálja a benyújtott javaslatát, és figyelembe vegye a szabályozó hatóság észrevételeit.
A Finn Posta egybeolvasztja postai és logisztikai üzletágát
www.cep-research.com – A Finn Posta szervezetének egyszerűsítése, a megtakarítások realizálása és az ügyfélközpontúság javítása érdekében postai és logisztikai üzletágának egybeolvasztását tervezi. A változtatás célja, hogy az Itella Finnországban és más skandináv piacokon egyetlen nagyvállalatként legyen jelen. Külön üzletágként megmarad az Itella Oroszország, amely az oroszországi logisztikai tevékenységért felel, valamint az OpusCapita Csoport, amely pénzügyi szolgáltatásokat kínál. Az új stratégia és jövőkép részeként várhatóan 2015. január 1-jéig fejezik be az átalakításokat. Az Itella nyilvánosságra hozta első negyedéves pénzügyi eredményét is. A vállalat árbevétele 5%-kal 470 millió euróra csökkent 2014 első negyedévében, amely elsősorban a csökkenő levélvolumennek, a logisztikai piac visszaesésének, valamint az intenzív versenynek volt köszönhető. Üzemi eredménye 4,3 millió euróra csökkent. Az Itella Mail Communications üzletág árbevétele 1,9%-kal, 286 millió euróra esett vissza, míg nyeresége jelentős mértékben, 20,5 millió euróra csökkent. Az Itella Logistics árbevétele 7,9%-kal 147 millió euróra csökkent, míg üzemi veszteségét felére, 4,8 millió euróra tudta csökkenteni. Az Itella Oroszország árbevétele 10,3%-kal 41 millió euróra, vesztesége pedig kis mértékben, 2,2 millió euróra csökkent.
Optimista hangulatban van a PostNL
www.postandparcel.info – Jónak bizonyult a PostNL azon döntése, hogy Hollandiában a heti hat napos kézbesítést öt napra csökkentette. A legkevésbé népszerű napot, a hétfőt vette le a kézbesítési ütemtervről. Ezzel a vállalat 41 millió eurós költségmegtakarítást ért el. Centralizációs stratégiájának folytatása érdekében a PostNL 11 depóját zárta be Hollandiában, így hálózatának karcsúsításával jelentősen tudta csökkenteni költségeit az idei év első negyedévében. A holland szolgáltató jelenleg azon dolgozik TNT Post UK üzletágával, hogy az Egyesült Királyságban folyamatos kihívások elé állítsa az Angol Postát, bár az ügyfelek elektronikus csatornák felé terelődése miatt 11,5%-kal csökkent a holland vállalat címzett levélvolumene. A holland hálózat átalakításából adódó költségcsökkentések, valamint az árak növelése azonban nagymértékben kompenzálni tudta a levélküldemények mennyiségének visszaesését Hollandiában. A csomagüzlet terv szerint alakult az új küldemény felvételi és esti kézbesítési szolgáltatás bevezetése mellett. A nemzetközi üzleti tevékenység bár növekedett, de nem olyan mértékben, mint az előző évben.
Létrejött a stratégiai fejlesztési bizottság az Orosz Postánál
www.russianpost.ru – Még 2013-ban kidolgozták az Orosz Posta elkövetkező 10 évre vonatkozó stratégiai tervét, melynek végrehajtását segíti majd a nemrég létrehozott stratégiai fejlesztési bizottság. A bizottság alapvető feladata, hogy nemzetközi tapasztalatokra építve kidolgozza a vállalatot érintő hatékonyságnövelő és szolgáltatásminőség fejlesztő javaslatokat. A bizottság mintegy konzultatív testületként dolgozik majd a vezérigazgató mellett. A stratégiai fejlesztési bizottságnak orosz és külföldi tagjai is vannak. Az Orosz Posta vezérigazgatója reményét fejezte ki, hogy a bizottság tagjai között vannak a jövő igazgató tanácsának tagjai is.
A Svájci Posta első közgyűlése részvénytársaságként
www.post.ch – Április végén tartották meg Bernben a Svájci Posta, mint részvénytársaság első közgyűlését. Az egyetlen részvényes a Svájci Államszövetség, mely elfogadta az éves pénzügyi beszámolót. 8575 millió svájci frank árbevétel mellett 626 millió frank nyereséget generált a konszern. A 180 millió frankos osztalékkal is elégedett volt a Svájci Konföderáció. A közgyűlés két leköszönő tag helyett két új tagot nevezett ki az igazgató tanácsba, valamint meghosszabbította a jelenlegi igazgató tanács további tagjainak mandátumát 2014. december 31-ig, ezután új választás lesz, ami két évre szól majd.
A Svájci Posta stratégiai együttműködése a Swissquote-tal
www.post.ch – A Svájci Posta és a Swissquote – svájci vezető szolgáltató az online banking területén – hosszú távú stratégiai partnerséget hozott létre az e-trading területén. A Swissquote 2015 őszétől pénzügyi kereskedelmi platformot hoz létre a PostFinance e-trading tevékenységéhez. A Svájci Posta bízik a Swissquote többéves tapasztalatában, innovációs tevékenységében és jól bevált szolgáltatásaiban. Az együttműködés következő lépéseként a PostFinance 5%-os részesedést kíván szerezni a jövőben a Swissquote cégből. A Swissquote és a PostFinance azt tervezi, hogy közösen fejlesztik tovább az online bróker tevékenységet és saját kínálatukkal piacvezetőkké válnak ezen a piaci területen.
A Francia Posta új szolgáltatása
http://legroupe.laposte.fr – A Chronopost, a Francia Posta expressz csomagkézbesítéssel foglalkozó részlege új szolgáltatást – ZENGO - vezet be, mellyel megkönnyítik az áruk visszaküldését. Napjainkban a visszáru logisztika iránt egyre nagyobb az igény. Számos fogyasztó szembesül azzal, hogy a vásárolt cikket ki kell cserélni, vagy meg kell javíttatni. 2013-ban a francia háztartások minimum 10 high-tech készülékkel rendelkeztek, és átlagosan a franciák 23%-ának kellett készülékét visszaküldeni. Az ügyfél-elégedettségi mutatók között fontos a vásárlás utáni szolgáltatások biztosítása. Ehhez kívánt a Francia Posta a ZENGO szolgáltatással hozzájárulni, mely gyors és egyszerű. Az ügyfél kapcsolatba lép a gyártó vásárlás utáni ügyfélszolgálati központjával, ahol bejelenti a problémát. E-mailben küldenek neki egy szállítólevelet, amelyet az ügyfél kinyomtat és a csomagolatlan árut a szállítólevéllel leadja a 3000 postapont valamelyikének Pickup pontján. Ettől kezdve a Chronopost veszi gondjaiba az árut. Az ügyfélnek már csak az értesítésre (e-mail, sms) kell várnia, hogy ismét átvehesse az értékes árucikket.
A GLS Hollandia továbbfejlesztette FlexDelivery szolgáltatását
www.cep-research.com – A GLS Hollandia továbbfejlesztette a tavaly februárban bevezetett FlexDelivery szolgáltatását. Az újítás keretében háromórás kézbesítési időablakot kínál azoknak az ügyfeleknek, akik az online rendeléskor saját maguk határozzák meg a házhozszállítás dátumát. A FlexDelivery célja, hogy megadja az ügyfeleknek a szabad választás lehetőségét, hogy hol és mikor szeretnék a csomagot átvenni, valamint hogy a kézbesítés előtt tájékoztassa a címzettet a tervezett kézbesítés napjáról annak érdekében, hogy javítsa az első kézbesítési kísérletek sikerét. A címzett kérhet átirányítást is a közel 470 hollandiai GLS csomagshop bármelyikébe. A mostani újítások között szerepel, hogy kérhető új házhoz szállítási dátum is, valamint, hogy a GLS felkínálja a háromórás kézbesítési időablak lehetőségét. A vállalat nyilatkozata szerint az első visszajelzések pozitívak voltak, a címzettek szeretik az újfajta rugalmasságot, a feladók pedig annak örülnek, hogy a különszolgáltatás nem kerül plusz költségbe.
A DHL tovább bővíti csomagautomatáinak számát
www.dpdhl.com – A DHL folyamatosan azon dolgozik, hogyan tudja az online vásárló ügyfelek kényelmét maximálisan kielégíteni. Eddig mintegy 2560 csomagautomata 250 000 rekesszel áll Németország 1600 városában és településén az ügyfelek rendelkezésére. Több mint 5 millió ügyfél regisztrált a szolgáltatásra. A német állampolgárok 90%-a 10 percen belül talál csomagautomatát. 2014 végéig még 300 automatával egészítik ki a már meglévő hálózatot. Emellett a DHL saját modelleket is tervez felállítani, melyet a Polygon céggel közösen fejlesztett ki. A fejlesztésnél elsősorban az ügyféligényeket tartották szem előtt, azt, hogy minél nagyobb rekesznagyság variációt és maximális biztonságot nyújtsanak az ügyfeleknek. A saját fejlesztéssel a nemzetközi piac igényeit is igyekeznek figyelembe venni. Az első DHL csomagautomaták hamarosan megjelennek a Hollandiában és Olaszországban is. A saját fejlesztésű csomagautomaták mellett a DHL természetesen továbbra is fenntartja eddigi sikeres együttműködését az osztrák KEBA céggel.
A DHL önkéntesei segítenek Latin Amerikában
www.dpdhl.com – A DHL támogatja a TECHNO közhasznú szervezetet, mely a latin amerikai és karibi térség legszegényebb vidékein dolgozik az életminőség javításán. A konszern segít annak megvalósításában, hogy év végére 100 000 szükséglakást teremtsenek a leginkább rászorulóknak. A DHL nemrég nyújtott át a TECHNO-nak egy 250 000 US dolláros csekket, hogy további 100 lakást építsenek. Számos országban, többek között Brazíliában, El Salvadorban, Hondurasban, Guatemalában, Panamában, Peruban és Mexikóban a DHL munkatársai maguk is részt vesznek a házépítésben. A DHL és a TECHNO partnersége kezdete óta a DHL 2000 önkéntese több mint 19 országban segített 30 000 munkaórában, hogy a legszegényebbeknek is fedél legyen a fejük fölött. A DHL fontosnak tartja, hogy ne csak pénzadománnyal, hanem munkával is támogassa a jótékonysági célok megvalósítását.
A DPD Németország új innovatív házhozszállítási módszert tesztel
www.cep-research.com – A DPD Németország új innovatív házhozszállítási rendszer tesztelését kezdte meg Berlinben, amelynek segítségével a csomagkézbesítők az online rendelt termékeket a címzett ajtajáig tudják kézbesíteni, de az átvevőnek nem kell hozzá otthon tartózkodni. A Lockbox GmbH által kifejlesztett kézbesítési rendszernek köszönhetően az ügyfélnek nem kell aggódnia, ha nem tartózkodik otthon a kézbesítés pillanatában, akkor csak a szomszédtól, egy postahivatalban vagy egy csomagshopban veheti át az árut. A rendszer használatához elegendő egy regisztráció a www.lockboxsystem.com honlapon, amelyet követően az ügyfelek ingyenesen kapnak egy U alakú fém „horgonyt”. Az online rendeléskor pedig a kézbesítési cím helyett elegendő a regisztrációkor kapott lockbox számot megadni. Azon a napon, amikor a címzett a küldemény kézbesítését várja, az ajtó alá csúsztatja a „horgonyt” úgy, hogy a füle kifelé álljon. Kézbesítéskor a futár egy speciális fém kötéllel és technikával rögzíti a „horgony” fülét az árut tartalmazó dobozra rögzített lakathoz, így azt nem lehet eltávolítani. Amikor az ügyfél hazaér, se kulcsra, se PIN kódra nincs szüksége ahhoz, hogy hozzáférjen a lockbox-hoz, mindössze a lakásajtót kell kinyitnia. Az ajtóval együtt a „horgony” is mozog, majd a nyitott ajtó alsó pereméről könnyen lehúzható, ezáltal a fémkötél kioldódik és a lockbox doboz tartalma hozzáférhetővé válik. A rendszeresen online rendelő ügyfelek megtarthatják a lockbox-ot a következő rendelésig, majd mielőtt megérkezik az áru, a címzett a „horgonyt”, a fém kötelet és a lockbox-ot a korábban említett speciális módon kihelyezi a bejárati ajtó elé. A futár ezt az üres dobozt cseréli ki az újonnan megrendelt árut tartalmazó dobozzal. Amennyiben az ügyfél nem vár újabb rendelést, a honlapon vagy egy mobil applikáció segítségével kérheti az üres doboz elszállítását. A lockbox négy különféle méretben kérhető, speciális, vastag műanyagból készül. A lockbox rendszer más tartozékai, mint pl. a kötél vagy a „horgony”, nagyon megbízható anyagból készülnek, képesek ellenállni a rablási vagy lopási kísérleteknek is. Az első regisztráció alkalmával az ügyfél 25 euró kauciót fizet a lockboxért, arra az esetre, ha 30 napon belül nem küldi vissza, vagy nem használja újra.
A UPS 100%-ban elektromos járműveket helyezett üzembe Rotterdamban
www.postandparcel.info – A UPS négy teljesen elektromos járművet helyezett üzembe Hollandiában, Rotterdam utcáin. A vállalat az Európai Unió városi elektromos járművek (FREVUE – Freight Electric Vehicles in Urban Europe) projektjén keresztül jutott hozzá 8 millió euróhoz, amelynek teljes időtartama négy és fél év, a beruházás összköltsége 14,2 millió euró. A kezdeményezés keretében a német Elektro Fahrzeuge Schwaben vállalattal együttműködve, a P80 típusú csomagkézbesítési járműveket alakítják át elektromossá, amelyek így a P80-E nevet kapták. A P80-E jármű súlya 6800 kg, 90kW elektromos motorjával egyetlen töltéssel 100 km-t lehet megtenni és nem termel károsanyagot. A jármű maximális sebessége, mint a UPS minden európai kézbesítő járművénél, 80 km/óra. A jármű kinetikus energia visszanyerő rendszert (KERS) használ, amely egy a Forma 1-ben is használt technológia. A KERS technológia lényege, hogy a jármű fékezésekor keletkező energiát képes felhasználni, amely alkalmas az akkumulátorok töltésére. A P80-E járműveket természetesen külső forrásból is szükséges tölteni, teljesen lemerült állapotból, a maximális töltöttségi állapot eléréséhez 8 óra szükséges. A vállalat nyilatkozata szerint a P80-E kiválóan alkalmas rövid távok megtételére, olyan városi környezetben, mint pl. Rotterdam. Az elektromos jármű segít csökkenteni a környezet káros terhelését, csendes működésével pedig csökkenti a zajszennyezettséget.
Összeállította: Magyar Posta Zrt., Nemzetközi Kapcsolatok Csoport | |
